家人们，一到冬天，开车的烦恼就来了，其中热车就是个让人纠结的事儿。今天咱就好好唠唠，冬季热车到底多久最合适。
你说这大冷天的，车在外面停一宿，第二天早上启动，那感觉就跟从被窝里被拽出来一样，浑身不得劲。好多人都知道得热车，可到底热多久，说法就五花八门了。有的朋友，一热车就热个十几分钟，心想多热会儿总没错吧，车子能更顺畅。但其实啊，这还真不一定对。
为啥要热车呢？这么说吧，车子经过长时间停放，发动机里的机油都流回底部的油底壳了。刚点火的时候，发动机上面部分就像没穿衣服的孩子，缺机油、没润滑，干磨可不行。一般来说，发动后 30 秒左右，机油泵开始工作，机油才能慢慢运送到活塞、连杆、曲轴这些关键部位，给它们披上一层 “保护衣”。而且冬天机油变粘稠，流动性差，热车能让机油更好地覆盖发动机配件，减少磨损。
但热车可不是越久越好。以前老款车，像国二和国三那时候用化油器的车，确实得好好热车，提升温度，让燃油和空气混合得更好，促进燃烧，特别是北方冬天，原地热车必不可少。可现在不一样啦，技术进步了，燃油喷射和缸内直喷技术普及，汽车没那么 “矫情” 了，不用非得长时间原地热车。有些豪华车，像奔驰、宝马，都能智能校对动力输出，根据排气管氧传感器反馈的氧气量，自动调整喷油量，让发动机更好地工作。
那到底热车多久合适呢？给大家支几招。要是在北方，早上启动车，先预热 30 秒到 1 分钟，然后慢慢起步，边开车边温车。注意哦，起步后转速别太高，别一上来就大脚油门，保持低转速缓行，等温度表指针动了，或者怠速降到 1000r/min 以下，就可以低速行驶了。等冷却液温度升高，再正常提速。要是在南方，冬天没那么冷，发动 15 秒左右就能启动，启动后千万别猛踩油门，这时候发动机磨损最厉害。保持低转速，1500 - 2000 转，车速 10 - 40 公里时速就行，等发动机达到正常工作温度，再正常开。
热车方法不对，不仅费油，还毁车。原地怠速热车时间长，油耗上升，还容易产生积碳。有朋友可能问了，啥是积碳啊？简单说，就是发动机燃烧不充分，一些杂质、胶质在发动机内部堆积，就像人嗓子眼有痰，发动机也不舒服，动力下降，油耗增加。所以，正确热车很重要，既节能、环保，又能减少积碳。
除了热车，冬天开车还有些小窍门能省油护车。比如说空调暖风的使用。好多朋友一上车就开暖风，想着赶紧暖和起来，其实这时候发动机水温还没上来，开暖风不但没效果，还增加发动机负荷，费油。正确做法是，等发动机启动 2 - 3 分钟，水温表指针到仪表中间位置了，再开暖风，这样能更快提升车内温度，还不损伤发动机。开暖风的时候，别习惯性按 “AC 键”，那是空调制冷开关，冬天开暖风靠发动机预热，按了 “AC 键”，压缩机工作，白白增加油耗和维护成本。还有，合理使用内外循环模式，一直开内循环，车内空气不流通，二氧化碳增多，容易让人头晕、疲劳，影响驾驶安全。跑高速或者长途的时候，根据车内外空气质量，适当切换内外循环，或者开点车窗透透气。
再说说轮胎，冬天轮胎胎压容易下降，胎压低，轮胎和地面接触面积大，行驶阻力增加，油耗也跟着上升。所以，冬天要定期检查轮胎胎压，按照车辆用户手册、驾驶室车门旁边标签、驾驶座旁抽屉或者油箱盖小门标注的推荐胎压值调整。检查胎压要在轮胎冷的时候，比如早晨或者车辆行驶前，因为行驶后轮胎胎压会升高。另外，也要检查轮胎磨损情况，保证行车安全。
机油选择也很关键。冬天温度低，机油粘度增加，发动机运转阻力大，喷油量也会增加，油耗就上去了。这时候，要选低粘度机油，流动性好，冷启动的时候能快速润滑发动机，降低发动机噪声，提高燃油经济性和动力响应速度。机油瓶身标号有讲究，像 “0W - 20”，“W” 前面数字越小，低温流动性越好，冷启动保护发动机效果更好。南方地区可以选 “5W” 或者 “10W” 机油，东北极寒地区就得选 “0W” 机油，不同车型用的机油型号不一样，参考机油盖上的标号就行。
家人们，冬天开车注意这些小细节，热车时间把握好，合理使用空调暖风，关注轮胎胎压和机油选择，既能省油，又能好好保护咱的爱车。大家还有啥冬季开车的小妙招，都来评论区分享分享，咱们一起交流交流，让冬天开车更舒心！
