试驾讴歌CDX后的全面解析，亮点与瑕疵一览无余在体验了讴歌CDX之后，我深感这款车确实有着不少吸引人的地方，但同时也存在一些不容忽视的问题。对于那些寻求20万左右预算、且偏好豪华品牌SUV的消费者来说，讴歌CDX无疑是一个值得考虑的选项。然而，最终的选择还需根据个人的实际需求来定。
接下来，我将对这款车的优缺点进行全面的梳理，为您的购车之旅提供有益的参考。
1）讴歌CDX的外观设计独具特色其中网尺寸宽敞，中心以密密麻麻的亮黑色菱形块装饰，并汇聚于硕大的讴歌LOGO，彰显出强烈的品牌辨识度。腰线在后轮位置隆起，赋予了车辆强烈的肌肉感。即便是基础配置的CDX也配备了全LED大灯，使其外观不显廉价。值得一提的是，即便是最低配车型也配备了18寸轮圈，使得车身线条看起来相当饱满。驾驶讴歌CDX上街，你可能会发现大多数路人对其并不熟悉，相较于普及率较高的宝马X1和奥迪Q3，它能带给你一种别具一格的驾驶体验。2）在相同价位范围内，讴歌CDX以其出色的配置脱颖而出。以指导价26万多的车型为例，讴歌CDX不仅配备了奥迪Q3所缺乏的并线辅助、倒车影像、可变转向比等高级功能，还提供了无钥匙进入、一键启动、HUD抬头显示以及前排座椅加热等实用配置。与宝马X1相比，讴歌CDX在配置上同样具有竞争力，而后者价格更高。值得一提的是，奔驰GLA经过小改款后也增多了不少实用配置，且价格颇具吸引力。
3）讴歌CDX提供了两款动力选择包括1.5T发动机和2.0L+电机组成的混动系统。然而，混动车型的最低指导价达到29.98万元，相对较高，因此目前主销的仍是1.5T车型。这款1.5T发动机表现出色，拥有182匹的最大马力，在同级别车型中处于领先地位。CDX的车身尺寸不到4.5米，对于这台1.5T发动机来说尺寸适中。在限速80-100公里/时的城市快速路上，只需轻拧油门，CDX便能轻松超越前方车辆。同时，充足的动力储备也确保了满载情况下在高速公路上的稳定行驶。
4）讴歌CDX配备了8速双离合变速箱这一配置与市面上的其他双离合变速箱有所不同，特别加入了液力变矩器。液力变矩器在AT变速箱中较为常见，其优势在于能够吸收换挡冲击，从而为驾驶者带来更为平顺的换挡体验。值得一提的是，除了本田系（讴歌作为本田的高端品牌）的双离合变速箱外，市面上几乎很少有产品配备此功能。正是这一创新设计，使得本田的双离合变速箱在换挡平顺性上可媲美AT变速箱。因此，在实际驾驶中，CDX在低速跟车时表现得尤为出色，避免了如奥迪Q3等双离合车型可能出现的闯动问题，从而在舒适性方面占据了优势。5）尽管讴歌CDX在同级车中的车身尺寸并不占优势，但其乘坐空间却表现不俗。坐进CDX的前排，你会惊喜地发现其坐姿比其他SUV更低，视野更偏向轿车风格，这可能是为了突出CDX的运动定位而特意设计的低座椅。这种前排低坐姿的设计直接带来了头部空间的显著释放。而CDX的后排空间同样令人满意，无论是头部还是腿部空间都相当宽敞。更有趣的是，其后排中间坐垫可以向上抬起，从而将5座车轻松转换为4座车，这一设计增添了不少高级感。此外，前排的储物空间极为丰富，中控台下部的大储物盒能轻松容纳钱包、文件夹、手机等物品，更贴心的是，还设计了一个小开口供数据线穿过，使得中控台保持整洁，满足了众多追求完美主义者的需求。
不足：1）虽然讴歌CDX在车身尺寸上进行了拉长，外观内饰采用了更高级的材料，并配备了1.5T发动机，但遗憾的是，它依然基于本田缤智的小型SUV平台打造。这一背景让部分消费者对其档次感产生质疑，从而影响了购买意愿。尤其是车辆后悬挂采用的扭力梁设计，更是成为了一些消费者眼中的不足之处。2）尽管讴歌在内外饰质感和驾驶性能上展现出卓越的一面，但试驾CDX后，我发现发动机噪音问题依然不容忽视。当车窗紧闭并深踩油门时，发动机噪音清晰可闻，尤其在高速行驶状态下，噪音更为明显。这样的噪音表现无疑会影响听音乐的心情，有时甚至不得不自我安慰，将这种噪音归结为车型的运动定位。
3）售后服务网络的不完善也是消费者购车时需要考虑的因素。目前，在北京这样的大都市中，奔驰4S店数量多达20家，而讴歌仅有2家。若考虑到二线或更低级别的城市，讴歌甚至缺乏4S店。这种有限的经销商网络无疑增加了消费者购车和保养的难度。尽管北京周边的情况可能稍好一些，但对于远离讴歌4S店的消费者来说，经济和时间成本的问题可能会让他们望而却步，即使他们对讴歌车型有所偏好。
综上所述，讴歌CDX更适合那些对品牌不太在意、追求小众感觉且热爱驾驶的消费者。然而，不完善的售后服务网络可能会成为一大阻碍。对于追求省心省力的消费者来说，购买BBA车型可能更为合适。
